傳統制造的憂(yōu)慮 綠色制造下電鍍業(yè)被淘汰？

【核心觀(guān)點(diǎn)】

電鍍是制造業(yè)的基礎工藝，技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢很難被完全取代;

最好的例證——中國高鐵馳騁世界，離不開(kāi)電鍍加工的支撐;

兩面性——管理粗放、能耗高、污染嚴重，與綠色制造背道而馳;

不想被淘汰，唯有消除行業(yè)顧慮：技術(shù)研發(fā)、工藝創(chuàng )新、規范管理。

擁有不可替代性

在電子、機械、輕工、化工、儀器儀表、交通運輸、兵器等各個(gè)領(lǐng)域中，你都可以看到電鍍加工的應用，電鍍行業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)舉足輕重的作用。

電鍍是利用電解方法對零件進(jìn)行表面加工的一種工藝。電鍍時(shí)零件為陰極，鍍液中的金屬離子在直流電的作用下沉積在零件表面形成均勻、致密的金屬鍍層。電鍍必需的條件是外加直流電源，鍍液和鍍件及陽(yáng)極組成的電解裝置。電鍍的目的是通過(guò)改變零件表面的外觀(guān)和物理化學(xué)性質(zhì)，達到裝飾性、耐蝕性和耐磨性等各種技術(shù)性能。還可以根據具體的工藝要求施加某種功能性鍍層，如焊接性、電能性、磁能性、光能性鍍層等，充分擴大金屬材料的應用范圍。

電鍍加工具有特有的技術(shù)經(jīng)濟優(yōu)勢，它是很難被完全取代的。并且，任何事物都不會(huì )是停止不變的，隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，近年來(lái)電鍍工藝也發(fā)生了不少變化，電鍍鍍種的數量逐漸增多，從裝飾性電鍍擴展到功能性電鍍，電鍍技術(shù)在工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域得到廣泛的應用，這使得制造業(yè)發(fā)展已經(jīng)離不開(kāi)電鍍加工這個(gè)工藝了。

我們可以以電鍍加工在高鐵領(lǐng)域的應用為例，感受一下電鍍行業(yè)精湛的工藝流程是如何滿(mǎn)足高鐵制造高應用要求的。

首先，高鐵是這幾年我國主打的裝備品牌，近年來(lái)，我國的高速鐵路網(wǎng)不斷的完善和延伸，我國高鐵保有量為1300余輛，累積運營(yíng)16億公里，高鐵運行時(shí)速從200公里至380公里有多個(gè)級別。中國已成為世界上高速鐵路系統技術(shù)最全、集成能力最強、運營(yíng)里程最長(cháng)、運行速度最高、在建規模最大的國家。這些數據說(shuō)明，電鍍加工在高鐵裝備制造中的應用需求是非常大的。

其次，金屬表面處理在高鐵愈加普及的年代，對高鐵的安全問(wèn)題也應更多地重視，高鐵的載客量高、速度較快，其產(chǎn)生的安全事故問(wèn)題也是不可忽視的。因此應投入更多技術(shù)來(lái)保障高鐵的行駛安全，其中電鍍行業(yè)對高鐵安全貢獻出了不可或缺的力量。

金屬表面處理技術(shù)高速鐵路的鐵軌需經(jīng)受極端的氣候考驗，特別是在高原地區還需克服高原凍土技術(shù)問(wèn)題，因此在鐵路的鐵軌上需要采用一些來(lái)抵御這些極端的考驗。通過(guò)金屬表面處理可以使鐵軌或高速列車(chē)的性能得到很大的提升，比如防腐蝕、防銹、防止磨耗、導電性、潤滑性、強度、耐熱性、耐候性等特性。

電鍍軍綠鋅其中高鐵為了保證通訊信號的暢通，電子鏈接器的質(zhì)量至關(guān)重要。高鐵連接器的外殼通常采用鋁合金。此精密連接器要在高溫、高濕條件下穩定使用，且能提供一定的電磁屏蔽功能，可以通過(guò)工藝滿(mǎn)足這些苛刻要求。